Die Zwangspause entfällt

Mülheim an der Ruhr, August 2013. Die europäische Abgasnorm IIIB erfüllt der neue DEUTZ Motor TD 3.6L in der Dieselstapler-Baureihe C40- 55sD von CLARK. Ab Oktober 2013 wird der bislang genutzte Kubota-Motor durch das DEUTZ Aggregat ersetzt. Das Angebot richtet sich speziell an CLARK Kunden aus den 28 EU-Mitgliedsstaaten, aus Israel, der Türkei und Ländern, die der Abgasgesetzgebung folgen. CLARK wird auch die Baureihen C20-35D (DEUTZ 2,9L) ab 2014 sowie C60-80D (DEUTZ 3,6 TCD) ab 2015 mit DEUTZ Motoren ausrüsten.

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Während der Einsatzzeit: „Keine stationäre Regeneration notwendig“

Der im Kölner Stammwerk gefertigte DEUTZ Motor mit DVERT^® Oxidationskatalysator (Abgasnachbehandlung) verzichtet auf ein wartungsintensives Dieselpartikelfilter-System (DPF). CLARK Geschäftsführer Egon Strehl erläutert die strategische Entscheidung, die Motorisierung zu wechseln: „Um die finale Abgasstufe zu erreichen, setzt Kubota einen DPF ein. Durch diesen Filter würde eine regelmäßige stationäre Regeneration notwendig werden. Beim DEUTZ System dagegen ist diese Art Regeneration nicht notwendig, weil die Abgasreinigung absolut wartungsfrei während des laufenden Betriebs erfolgt. Somit der klare Kundenvorteil für uns: Keine Ausfallzeit während der kostenbaren Einssatzzeit.“

Im Vergleich zum Kubota: Fünf Prozent mehr Spitzendrehmoment

Die Umstellung von Kubota auf den DEUTZ Motor TD 3.6L beim C40-55sD bedeutet erhöhte Produktivität. CLARK Anwender müssen ihren Einsatz nicht für Wartung und Instandhaltung wie das Ausbrennen des DPF unterbrechen. Rund 20 Minuten Ausfall- bzw. Wartezeit sollten demgegenüber Stapler-Anwender bei einer Motorisierung mit DPF für die Filterrreinigung einrechnen. Ein weiterer Vorteil, den die neue CLARK Motorisierung bietet: Der bei Geräten mit DPF übliche Tausch des Endrohrauspuffs nach ca. 3.000 Betriebsstunden entfällt. Somit werden hier mit dem neuen Motor deutlich die Wartungskosten und weitere Ausfallzeiten vermieden. Im Übrigen bietet die mit dem DEUTZ TD 3.6L (Leistung: 55,4 kW / Nenndrehzahl: 2.200) ausgestattete Modellreihe C40- 55sD rund fünf Prozent mehr Spitzendrehmoment, reduzierten Geräuschpegel durch geschlossene Lüfter und optimierte Kühlung.

Bedienerfreundlicher und weit weniger wartungsintensiv als eine alternative Motorisierung mit DPF ist die Abgasnachbehandlung des DEUTZ Motor TD 3.6L – neuer Antrieb des CLARK C40-55sD.