Drive-On. Der patentierte Kippstabilisator mit Anfahrhilfe

• Fliegl hat mit dem Drive-On-System einen patentierten Kippstabilisator entwickelt, der Wankbewegungen beim Abkippen reduziert und das Umkippen auf unebenem Boden verhindert.

• Das mechanische System arbeitet ohne Hydraulik, nutzt pneumatisch ausklappbare Metallstützen und sorgt für mehr Stabilität und Umweltschonung.

• Drive-On bietet eine Anfahrhilfe, die durch Gewichtsverlagerung auf die Antriebsachse die Traktion auf rutschigem Untergrund verbessert.

• Nutzer berichten von erhöhter Sicherheit und längerer Lebensdauer von Luftbälgen und Liftachsarmen, die bei Fliegl verzinkt und mit 10 Jahren Garantie gegen Rost angeboten werden.

Um den Arbeitsalltag von Fahrern und Spediteuren sicherer zu machen, hat Fliegl das Drive-On-System entwickelt.

Der Fuhrunternehmer Frank Schindhelm aus Coburg bestellte vor einigen Jahren bei Fliegl einen neuen Zweiachs-Sattelkipper, weil sein alter Kipper beim Abladen umgestürzt war – wirtschaftlicher Totalschaden. Damit so etwas nicht noch einmal passiert, orderte er beim neuen Kipper gleich das patentierte Drive-On-System mit.

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Es vermindert Wankbewegungen und die Gefahr, dass der Trailer bei aufgestellter Mulde auf unebenem Boden umkippt. Dazu stellen zwei robuste, pneumatisch ausklappbare Metallstützen beim Abkippen eine Verbindung zwischen der letzten Achse und dem Rahmen her – so werden seitliche Schaukelbewegungen abgefangen. Nach dem Absenken springen die Stützen automatisch in die Ausgangsposition zurück. Das nur 26 Kilogramm schwere System funktioniert mechanisch, das schont die Umwelt und spart Kosten, da keine aufwändige Hydraulik nötig ist. Drive-On übernimmt außerdem die Funktion der Höhenfixierung, was etwa die Übergabe von Asphalt an einen Fertiger vereinfacht.

Zusätzlich bietet das System eine Anfahrhilfe. Das kann nützlich sein, wenn die Hinterräder des Lkw auf rutschigem Untergrund wenig oder keinen Grip finden. Beim Dreiachs-Kipper kann die erste Achse angehoben werden, dadurch verlagern sich beim Abkippen 2.800 Kilogramm (10,7 Prozent des Aufliegergewichts) auf die Sattelplatte und sorgen so für mehr Stabilität. Zum Anfahren mit Beladung drücken sogar 6.700 Kilogramm auf die Antriebsachse – mehr Traktion auf losem oder rutschigem Untergrund ist die Folge. Ab einer Geschwindigkeit von 25 km/h senkt sich die erste Achse automatisch wieder ab.

Ein weiterer Transportunternehmer, der die Vorteile von Drive-On zu schätzen weiß, ist Robert Zirngibl aus Querfurt. Seine Fahrer transportieren unter anderem Material für Biogasanlagen, Häckselware oder Mais- und Grassilage und müssen daher häufig auf weichem und unebenem Boden abladen. „Der Aufpreis ist nicht so groß, dafür steigert es die Sicherheit und das war uns wichtig“, berichtet der Chef damals beim Neukauf des Dreiachs-Kippsattelaufliegers DHKA 390 Greenline.

Noch ein Vorteil des Systems: Da durch Drive-On die Luftbälge nicht mehr vollständig komprimiert werden, halten die Gummiblöcke im Innern deutlich länger. Gleiches gilt für die Arme der Liftachse, die an der tiefsten Stelle sitzen und dauerhaft Schmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt sind. Als einziger Hersteller verzinkt Fliegl daher die Liftachsarme und bietet 10 Jahre Gewährleistung gegen Durchrostung.