Selbstentlader Schiff: MV Nor Viking entlädt Schüttgut und Holz mit SENNEBOGEN 875 E

• Arriva Shipping nutzt auf dem Selbstentlader MV Nor Viking den fest integrierten SENNEBOGEN 875 E, der das eigenständige Be- und Entladen ohne Hafenkräne ermöglicht.

• Der Umschlagbagger ist auf einer vollverfahrbaren Traverse montiert und verfügt über eine Skylift-Kabinenverteilung für optimale Sicht auf Laderaum und Kai.

• Der elektrische 390-kW-Antrieb mit Green Hybrid Rekuperationssystem sorgt für emissionsarmen Betrieb, längere Wartungsintervalle und bis zu 35 % geringere Betriebskosten.

• Mit einer Reichweite von 26 Metern und wechselbaren Anbaugeräten kann der Bagger flexibel Schüttgut und Holz effizient verladen.

• Aufgrund der positiven Erfahrungen hat Arriva Shipping zwei weitere baugleiche Selbstentlader mit SENNEBOGEN 875 E in Auftrag gegeben, betreut vom norwegischen Vertriebspartner Volvo Maskin.

Arriva Shipping aus Ølen in Norwegen betreibt seit mehr als 50 Jahren eine spezialisierte Flotte moderner Frachtschiffe. Das familiengeführte Unternehmen transportiert vor allem Schüttgut und Holzstämme in Nordeuropa. Mit acht eigenen Selbstentlader-Schiffen bis 8.000 DWT bietet Arriva Shipping seinen Kunden hohe Flexibilität, auch in Häfen mit begrenzter Umschlaginfrastruktur.

Das bislang größte Schiff der Flotte ist die MV Nor Viking. Seit ihrer Indienststellung im Jahr 2022 übernimmt ein integrierter SENNEBOGEN 875 E den Materialumschlag an Bord. Der Umschlagbagger ist fest in die Schiffsstruktur eingebunden und ermöglicht das eigenständige Be- und Entladen der rund 11.500 m³ fassenden Laderäume.

Anzeige

Herausforderung: Materialumschlag ohne Hafenkrane

Ein Selbstentlader, auch Self Onloader oder Self Discharger genannt, ist ein Frachtschiff mit eigenem Umschlagsystem. Der zentrale Vorteil: Das Schiff kann Fracht selbstständig be- und entladen, ohne auf stationäre Krane am Hafenkai angewiesen zu sein.

Für Arriva Shipping ist diese Unabhängigkeit ein wichtiger Faktor. Die MV Nor Viking kann dadurch auch kleinere Häfen anlaufen, in denen keine eigene Umschlaginfrastruktur vorhanden ist.

Die technische Umsetzung stellt hohe Anforderungen an Maschine und Schiff:

• sichere Integration des Umschlagbaggers in die Schiffsstruktur

• robuste, seewasserbeständige Beschichtung gegen Korrosion

• ausreichende Reichweite und Traglast für den Umschlag zwischen Laderaum und Pier

• energieeffizienter Betrieb über das schiffseigene Bordnetz

• gute Sicht auf Laderaum und Kai 

Wie bewegt sich der SENNEBOGEN 875 E auf dem Selbstentlader-Schiff?

Auf der MV Nor Viking ist der Oberwagen des SENNEBOGEN 875 E auf einer vollverfahrbaren Traverse montiert. Diese Traverse bewegt sich zwischen den Ladeluken und ermöglicht dem Umschlagbagger, unterschiedliche Bereiche der Laderäume zu erreichen.

Die Maschine arbeitet damit nicht punktuell von einer festen Position aus, sondern folgt dem Materialfluss entlang des Schiffes. Das ist entscheidend, um Schüttgut und Holz effizient aus den tiefen und schwer zugänglichen Bereichen der Laderäume zu bewegen.

Für den Maschinenfahrer sorgt die Skylift-Kabinenhöhenverstellung für bessere Sichtverhältnisse. Die Kabine kann stufenlos angehoben und gesenkt werden. Dadurch bleiben sowohl der Laderaum als auch das Kaiumfeld gut einsehbar.

Robuster und wartungsarmer Antrieb

Der SENNEBOGEN 875 E auf der MV Nor Viking wird von einem 390-kW-Elektromotor angetrieben und über die schiffseigene Stromversorgung gespeist. Der elektrische Antrieb unterstützt einen leisen und emissionsarmen Betrieb direkt an Bord. Gegenüber einem Dieselmotor ergeben sich mehrere praktische Vorteile:

• längere Wartungsintervalle

• geringerer Serviceaufwand

• kein zeitintensives Nachtanken

• Betrieb über das vorhandene Bordnetz

• reduzierte Emissionen im Hafenbetrieb 

Zusätzlich unterstützt das Green Hybrid Rekuperationssystem die Wirtschaftlichkeit der Maschine durch eine Reduktion der Betriebskosten um bis zu 35 Prozent.

Welche Rolle spielt die Reichweite bei einem Selbstentlader?

Mit einer Reichweite von 26 Metern erreicht der SENNEBOGEN 875 E auch die tiefsten und am schwersten zugänglichen Bereiche der Laderäume – was den autonomen Materialumschlag der MV Nor Viking garantiert. Neben dem Zweischalengreifer zur Verladung von Schüttgut, kann die Maschine flexibel zwischen einem Holzgreifer und anderen Anbaugeräten wechseln, je nach Materialanforderung der Kunden.

Aufgrund der positiven Erfahrung hat Arriva Shipping bereits zwei weitere baugleiche Selbstentlader-Schiffe in Auftrag gegeben – beide ebenfalls ausgestattet mit einem SENNEBOGEN 875 E. Die Reederei wird dabei vom norwegischen SENNEBOGEN Vertriebspartner Volvo Maskin betreut, der Service, technische Abstimmung und langfristige Betreuung sicherstellt.