Scania Euro-6-Motoren: Leistung nach Maß

• Die Scania Euro-6-Motorenreihe befindet sich in ständiger Erweiterung – 23 Modelle stehen bereits für die neue Lkw-Generation zur Verfügung

• Ein 410 PS starker 13-Liter-Bioethanol-Motor für den Kraftstoff ED95 ist der jüngste Neuzugang im Motorenprogramm von Scania für erneuerbare Kraftstoffe

• Vier Motoren-Baureihen mit einem Leistungsbereich zwischen 220 bis 730 PS stehen zur Auswahl

• Drei Gasmotoren mit Leistungsstufen von 280 bis 410 PS eignen sich für eine große Anwendungsvielfalt mit CNG- oder LNG-Tanks

• Alle Dieselmotoren von Scania können auch mit HVO betrieben werden

„Auf dem Weg zu einem fossilfreien Transportsystem werden sich elektrische Antriebsstränge möglicherweise gegen alle anderen Alternativen durchsetzen“, sagt Alexander Vlaskamp, Senior Vice President und Head of Scania Trucks. „Aber bis nachhaltige Batterielösungen vorhanden sind, wird das Ökosystem der Mobilität weiterhin hauptsächlich von Verbrennungsmotoren abhängig sein, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betriebenen werden. Es ist viel zu früh, den Verbrennungsmotor abzuschreiben. Er bietet immer noch die beste Kombination aus Emissionsreduzierung und Gesamtwirtschaftlichkeit im Vergleich zu den anderen Alternativen für die meisten Anwendungen.“

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Scania hat die neue Lkw-Generation im August 2016 eingeführt. Mittlerweile sind bereits 23 verschiedene Euro-6-Motoren verfügbar, die in vier verschiedene Motoren-Baureihen unterteilt werden können. Der jüngste Neuzugang im Motorenprogramm von Scania ist der mit Bioethanol (ED95) betriebene 13-Liter-Motor mit 410 PS und 2.150 Nm, der im Mai 2018 vorgestellt wurde. Seine Eigenschaften – zusammen mit der Scania Philosophie des hohen Drehmoments bei niedriger Drehzahl und der Tatsache, dass dieses Modell die gleichen Leistungsdaten erbringt wie sein dieselbetriebener Gegenpart – machen ihn zum idealen Motor für viele verschiedene Anwendungen, einschließlich bei Baufahrzeugen und Verteilerfahrzeugen im regionalen Einsatz.

Zwei Jahre nach der Einführung der neuen Lkw-Generation hat Scania bereits 23 verschiedene Euro‑6-Motoren im Portfolio. Dies ermöglicht es, jeder Anwendung mindestens eine maßgeschneiderte alternative Antriebsstrang-Lösung zur Verfügung zu stellen.

„Angebot und Nachfrage müssen immer in Betracht gezogen werden. Uns fällt auf, dass Märkte wie Schweden, Finnland und Frankreich das größte Interesse an Bioethanol zeigen, da dieser Kraftstoff dort bis zu einem gewissen Grad zur Verfügung steht“, sagt Vlaskamp. „Bioethanol ermöglicht eine CO2-Senkung von bis zu 90 Prozent und hat viele weitere Qualitäten. Eine der nützlichen Eigenschaften von Bioethanol ist, dass es ziemlich einfach in vielen Ländern vor Ort in großen Mengen aus unterschiedlichen Rohstoffen hergestellt werden kann.“

Scania bietet außerdem eine große Auswahl an Gasmotoren, die bereits werksseitig mit Tankanlagen ausgestattet sind, die sich sowohl für komprimiertes Erdgas (CNG) als auch für verflüssigtes Erdgas (LNG) oder, soweit vorhanden, auch für Biogas in allen Formen eignen. 2017 hat Scania den 13-Liter-Gasmotor eingeführt, der mit seinen 410 PS und einem Drehmoment von 2.000 Nm bei 1.100 bis 1.400 U/min mittlerweile zu einer Art Benchmark geworden ist.

Zum Portfolio an Gasmotoren gehört auch der 9-Liter-5-Zylinder-Motor, der in zwei Leistungsausführungen verfügbar ist: mit 280 oder 340 PS.

Alle drei Gasmotoren arbeiten nach dem Ottomotor-Prinzip mit Zündkerzenzündung und Abgasrückführung (EGR) sowie einem Drei-Wege-Katalysator für die Abgasnachbehandlung. Mit LNG-Tanks ausgestattet können Fahrgestelle mit Aufbau Strecken von bis zu 1.600 km oder sogar mehr zurücklegen.

„Wenn man Gesamteuropa betrachtet, sind unterschiedliche Gaslösungen zur Zeit mit Sicherheit die attraktivsten alternativen Kraftstoffe“, so Vlaskamp weiter. In vielen Ländern und Regionen wird die notwendige Infrastruktur ständig erweitert, und das weckt natürlich auch das Interesse der Spediteure. Wenn sich signifikante CO2-Senkungen mit einer besseren Gesamtwirtschaftlichkeit vereinen lassen, erfährt der erforderliche Wandel hin zu nachhaltigen Transportlösungen sichtlich einen Aufschwung.“

Die meisten Scania Motoren und Konfigurationen können mit unterschiedlichen Getriebealternativen kombiniert werden. Die erste Wahl unter ihnen ist definitiv die Scania Opticruise-Lösung für den Antriebsstrang - Opticruise ist das automatisierte Getriebesystem von Scania.